Зашто моторна јахта са 3 мотора

Моторни чамац, глисер или моторни чамац је чамац који покреће мотор; на броду или ван њега уграђен је мотор са унутрашњим сагоревањем у чамац, а мењач и пропелер смештени споља. Неки моторни чамци су опремљени унутрашњим мотором, други имају ванбродски мотор инсталиран на крми, који садржи моторе са унутрашњим сагоревањем, мењач и пропелере у преносној јединици.

Осовина кормила и пропелер су са унутрашњим мотором испод чамца, пропелери испод ванбродским моторима.

Савремени крмни погон какав данас познајемо састоји се од два мотора, унутрашњег и ванбродског мотора са по два цилиндра. Добијате 4 или 6 цилиндара, па се троцилиндрични мотор обично сматра моћнијим од ванбродског мотора.

Овај нови дизајн коришћен је у пловидби, а препознало га је и одобрило Америчко удружење моторних чамаца (АПБА) као ванбродски мотор. То је довело до тога да су га америчка морнарица и марински корпус Сједињених Држава препознали, одобрили и користили за трке бродова.

Када су Готтлиеб Даимлер и Вилхелм Маибацх тестирали свој први чамац са бензинским мотором 1886. године, тестирали су први из серије раних чамаца са бензинским мотором. Странг је неколико година радио за Меркур, док је на челу Меркура био његов оснивач Царл Киекхаефер. Његово друго лансирање 1887. године било је познато под називом ГГ; ГГ типа В; и имао је други цилиндар постављен под углом од 15 степени од другог цилиндра.

Први успешанмоторна јахтадизајнирали су браћа Приестман из Халла у Енглеској, под управом Виллиама Дента Приестмана.

Мотор је погонио керозин, а покретао га је 3-цилиндрични дизел мотор са 2,5-литарским бензинским мотором. Имао је резервоар за гориво од 1.000 галона, пропелер од 5 стопа и био је спреман за полетање.

Покретан мотором Д10 Волво, има 2,5-литарски дизел мотор и пропелер од 5 стопа и највећу брзину од 30 чворова (35 км / х). Јахта се продаје у две верзије, лимузини ЦАРвер 360 Спорт и Царвер 38 СуперСпорт. Хаттерас - спортски риболовци, можете се возити у затвореном летећем мосту, који покреће преуређени мотор ГМ 16в92 са 3-цилиндричним мотором са 2.500 кс.

Трансомс нуди горњу хидрауличну шипку, а кокпит је покривен тврдим кровом, па је то добро одржавана крстарица. Међутим, управљач чамца и његов кабловски управљач нису део редовног одржавања.

Заборавите најбоље понуде данас на АутоИнсидерс, сазнајте шта можете пронаћи на врху листе најјефтинијих јахти са 3 мотора на тржишту данас.

48 Оффсхоре Екпресс је погон окна - само тунел, а стандардни пакет је пар Цумминс КСМ11 снаге 660 коњских снага, максималне брзине од 28 чворова.

Али само зато што имате снажнији мотор не значи ГГ # 39; не мора нужно значити да трошите више горива. Размислите о додатној тежини која долази са додатним ванбродским мотором, јер један или два ванбродска мотора могу произвести исти резултат у коњским снагама. Размислите о односу коњских снага према тежини вашег чамца пре него што се одлучите за коњске снаге за подешавање дасака и величине чамца.

Сада када схватате како је коњска снага повезана са прорачунима које данас користимо, природно је да се запитамо колико коњских снага треба вашем броду. Постоји неколико фактора које треба узети у обзир приликом одређивања колико коњских снага требате. Најлакши начин је започети бројем чамца у упутству за употребу.

Произвођач наводи апсолутну максималну снагу чамца, што вам даје максимум за путнике и терет, а минимум за мотор.

Одлука да се ослонимо на аутомобилске моторе као основу за бродски мотор заслужује даљу расправу, поготово јер се компаније које су изворно производиле аутомобилске моторе придружују највећим светским произвођачима бродских мотора као што је Роллс-Роице. Једна од предности зависности од аутомобилског мотора је технолошки напредак аутомобилске индустрије. Ралли сада доноси исте предности индустрији пловила, а то има импликације и на аутомобилску индустрију.

Прво, ту је однос снаге и тежине, који је пресудан у индустрији пловила. Ванбродски мотори су посебно популарни на рибарским и рекреативним бродовима и самостални су, са једном јединицом причвршћеном на задњи део чамца. Није неопходно да ванбродски мотор неко време надмашује стерндриве, али у чамцу је снажнији и ефикаснији од дизел мотора.