Основно знање о поправку и одржавању бродова
Основно знање о поправку и одржавању бродова, према Министарству комуникација Републике Србије бр. 39; Прописи о поправци бродова и записници са састанка о поправцима бродова, направили су јасну класификацију и класификацију поправки бродова у складу са узроцима, обимом поправка и интервалима година поправки брода. Одељење за одржавање бродарског предузећа формулише планове за време поправке и трошкове сваког одређеног брода. Шефови различитих одељења на броду који су на мрежи требали би бити упознати са обимом различитих поправки бродова, како би припремили образац за пријаву пројекта поправке брода (у даљем тексту: списак за поправак брода) према врсти поправке брода, како се не би проширило обим поправка неселективно, што резултира временом, губитком енергије и средстава. Листа за поправак брода је основни технички документ за радове на поправљању брода који је брод и одјел за одржавање предложио бродоградилишту. То је основа коју одељење за одржавање и бродоградилиште користе за уређење планова за поправак и расподјелу трошкова поправка брода. Стога би требало саставити листу поправки брода како би делови за поправак брода ГГ бр. 39 постали јасни, тачни и технички разумни. Само на тај начин се поправни радови могу несметано одвијати и испуњавати техничке захтеве квалитета.
(1) Врсте поправљања брода
1. Планирајте поправке одржавања
Труп и опрема имаће природне губитке током рада, а неке грешке биће изложене током времена, па ће доћи до великих или малих оштећења. Да би наставио са сигурном употребом, мора се поправити на планирани начин. Планиране поправке одржавања укључују ваздухопловне поправке, мање поправке и ремонте (или привремене поправке и ремонте).
Поправка ваздуха: током оперативног периода брода, током рада брода догађају се генерални радови на поправкама и генерални поправци несрећа којима треба помоћи бродоградилиште или станица за поправку ваздуха. Поправка ваздуха треба да се обавља у време везова у луци, а бродоградилиште или ваздушна станица за поправку треба да се акумулирају. Обратите пажњу на радове на поправци ваздухопловства, организујте поправке по пријему обавештења и пратите брод на ремонту, ако је потребно, како не би утицали на превоз и производњу брода.
Мањи поправак: То је пројекат поправке фабрике који се изводи по прописаном циклусу и редовно се комбинује са периодичним прегледом. Сврха мањих поправака је уклањање прелазних хабања до којих долази током рада и осигурање сигурног рада брода до следећег планираног периода поправке. Мањи поправци се углавном изводе истовремено са поправцима пристаништа. Током мањих поправака, главни преглед и поправак трупа, кормила, осовина, морског вентила, главних и помоћних машина, котлова и специјалне опреме за инжењерске бродове, итд., Углавном се само прилагођавају, уситњавају, замењују делове, чисте и одржавају оригинална опрема Осим бродова у навигацијском инжењерству, украшавање боја није дозвољено. Обим мањих поправки је следећи.
(1) Уклоните боју од хрђе када је труп кородиран (ако нема кородираног дела и боја је добра, не уклањајте хрђу и боју насумично), поправите мали број компоненти трупа и извршите одговарајуће поправке делимично истрошених вањске плоче, палубе или друге плоче Или закрпите.
(2) Кућиште се делимично раставља и подешава, зазор је подешен, а лежај је одложен оловом. Без посебних околности, главни мотор океанског брода не виси радилицу, главни мотор брода Дајианг не напушта кабину, а велики дизел мотор се углавном не распада.
(3) Помоћне машине и цевовод се углавном прегледавају и поправљају, а делови се могу заменити, али нису обојени или померени.
(4) Чишћење унутрашњости котла, поправка прибора и поправка неких цеви пећи, малих трака и пукотина за заваривање, али без љуштења премаза пећи или распадања. Због посебних потреба, не спроводите хидрауличко испитивање насумично.
(5) Проверите и поправите специјалну опрему на пројекту и замените рањиве делове као што су алати за копање, пумпе за блато, чекићи за витлање и витла.
Током мањих поправки, моторни бродови, инжењерски бродови, хладњаче и барже за храну имају 12 до 18 месеци за првокласне нафтне барже, 18 до 24 месеца за нажарене барже и барже и 24 до 36 за теретне барже и испод уља друге класе. барже. Месецима, неке барже немају мање поправке. Горњу и доњу границу интервала одређује техничко одељење бродара на основу навигационог подручја, радних услова и стања опреме, али горња граница се не може премашити.
Ремонт је пројекат фабричке поправке који се изводи са 2-3 мања поправка у правилним интервалима и комбинује са редовним прегледима. Сврха ремонта је вршити свеобухватни преглед трупа, главне и помоћне машине и друге опреме, фокусирајући се на поправак већих кварова који се не могу ријешити током мањих поправака, одржавајући снагу брода и сигурносне и радне услове главна опрема. Проблеми који су пронађени током инспекције требају бити поправљени ако их треба ријешити, али заједнички пројекти могу се сигурно користити до сљедећег мањег поправка, а могу се забиљежити и наставити користити и поправити у будућим мањим поправцима. Опсег ремонта основног инжењеринга обухвата:
① периодична контрола прописаних радова на демонтажи и монтажи;
Паинт фарбање боје када је труп кородиран;
Поправите дио трупа, палубе и костура;
АлловедМашина је дозвољена за демонтажу и поправку, а главни делови се могу заменити; помоћна машина се може поправити изван кабине или се може заменити цела машина;
АлловедДопуштено је повлачење котла из пећи, замена коморе за сагоревање и тестирање притиска воде у року који је одређен инспекцијом;
⑥ Генерално, обнова боје се не врши током одржавања, али се пројекти реконструкције с малим инжењерским обимом и значајним користима у раду могу комбиновати са одржавањем након што се верификују и извештавају надређеном на одобрење;
⑦ Специјалну опрему инжењерског брода треба потпуно демонтирати и прегледати, а дозволити је и промену главних делова опреме као што су багер, вожња хрпама, подизање и посебна електрична опрема.
Ремонт је главни ремонт планираних поправака. Одређивање предмета за поправку мора бити у складу са принципима сигурности и ревности. Генерално, надградња није замењена, а главни брод и бојлер нису замењени великим бродом. ,
Интервали за одржавање: 4 до 6 година за моторне бродове, инжењерске бродове, беџеве на плажи, хладњаче са хладњачом, барже за храну, првокласне нафтне барже, тегленичке барже на мору; 6 до 9 година за речне челичне барже; теретне барже и Не постоје одржавања за нафтне барже испод два нивоа.
Наведене поправке углавном су распоређене у интервалима, а обим пројекта је начелно подељен. Због компликоване врсте и модела брода и различитих техничких услова брода, уколико се пронађу проблеми, требало би их решити реално, у складу са специфичном ситуацијом и мањом поправком. Радови у оквиру појединачних поправки су дозвољени.
2. Поправка у несрећи
Поправак у случају несреће односи се на поправак оштећених дијелова брода усљед несреће. Такве поправке се углавном могу изводити заједно са ваздухопловним поправкама ако обим пројекта није велики. Међутим, ако је обим пројекта велики, а санација ваздухопловства некомпетентна, план поправка и даље треба да се припреми
Драв. Предмети, обим и трајање поправка у несрећи засниваће се на стварној штети и
Поправите захтеве за одређивање. Пре отклањања несреће, списак за поправак брода још увек мора бити достављен бродоградилишту у току поправке. За малолетнике
Штета од незгоде може се евидентирати под претпоставком да не утиче на пловидбеност и не омета сигуран рад и да ће се одржавати до планираног одржавања и поправка
Правовремено поправљање. Пројекти санације несрећа требали би се фокусирати на припрему рачуна за поправак брода и навести ГГ "поправка несреће ГГ", захтијевајући од бродоградилишта да плати овај дио поправке
Издаје се друга фактура и печат ГГ „поправка несреће ГГ“; Означен је на рачуну као доказ потраживања.
3. Основни поправак опоравка
За бродове који се више не могу користити, потребни су поправци за обнављање пловидбености и чврстоће трупа, попут поправки олупина потонулих и ватрогасних бродова. Ова врста поправка је огромна, захтева огромне количине новца, дуготрајан период поправке и лоше економске резултате. Сада је реткост.